【經濟日報╱黃啟菱】
「北」萬華 雙引擎啟動
台北市最具補漲空間的區域，應屬萬華。以萬華火車站區隔北萬華、南萬華，和平西路以北的北萬華連接博愛特區，有西門町鬧區、電影街、紅樓商圈等，商業氣息濃厚；和平西路以南的南萬華則是以住宅區為主，青年公園、近植物園、且區域內多所學區，居住環境較單純。
住商不動產企劃研究室主任徐佳馨說，萬華區房市在過去鐵路未地下化前，南北發展受阻，南萬華與北萬華兩地僅靠西園陸橋與和平西路陸橋相互連繫，但自萬華鐵路地下化工程完成，市府拆除西園陸橋、和平西路陸橋後，康定路與萬大路南北貫通，也打通了萬華房市的任督二脈。
未來，政府還規劃了捷運萬大線，在萬大路、萬大國小旁就有捷運站出口，萬華與市中心連結的交通動線將更順暢，房市發展可期。
徐佳馨表示，除交通利多外，政府極力作多，也是萬華房市發展一大關鍵，台北巿政府推出翻轉軸線、再造西區計畫，已吸引大批建商搶進卡位，點燃當地都更熱度，如今雖然都更時程拉較長，但長線來看，仍可為區域房市注入動能。
「中」北屯 站上2字頭
中台灣自第一條捷運（綠線）─台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯計劃，目前已發包動工，預計104年底通車。台中捷運規劃出爐後，沿線房市跟著水漲船高，北屯一帶大樓預售案房價甚至站上「2」字頭。
另外，捷運綠線最後進入的高鐵烏日站，未來將結合高鐵、台鐵形成三鐵共構，烏日高鐵站特區增值潛力看俏，近年來也吸引不少建商搶進卡位。
台中捷運綠線東起北屯機廠，經松竹路、文心路，一路延伸至高鐵烏日站，全線規劃18個站，行經區域貫穿北屯、北區、西屯、南屯、南區及烏日區，漲幅最明顯的為北屯及南區。北屯不僅為全台中公車路線最完整的地段，在捷運綠線規劃下，從北屯機廠到櫻花路更涵蓋8個站，交通便利性高，此區目前單價行情在17萬至20萬元間。
南區近年漲幅也不容小覷，交通便利提供購屋誘因，像是鄰近中投及中彰快速道路，可連接國道1、3、6號，今年初剛通車的生活圈4號道還能連接大里。捷運在七期新市政中心段，包括文心路與中港路口G9站、文心路與大業路口G10站、圓滿劇場旁G10a等三站，預期未來離站步行約10分鐘路程的住宅，都將因此受惠。
「高」前鎮 擁親水優勢
高雄捷運輕軌已獲交通部同意，比照台北捷運以自辦方式興建。路網約22公里，工程經費165億元，輕軌沿線尤其臨海路段，有望帶動房地產發展，前鎮區統一夢時代主導的DC21開發區域，前景看好。
統一夢時代經理唐晞宇指出，多功能經貿園區內地主包括統一、台塑、台糖、台肥等，業主結合共同開發臨港親水的特區，加上剛好有捷運經軌通過，發展潛力雄厚。
此外，輕軌沿線走向新光路、三多路段，附近60期重劃區蓄勢待發，有輕軌交通又有海景，目前附近房價新屋每坪16萬元至22萬元，通常釋出即有接手，顯見市況熱絡。
房地產業者說，理論上捷運是帶動房價的重要建設，在台北更是如此，捷運沿線一屋難求，而且行情高高掛。
但同樣的情境到高雄來不見得適用，高雄捷運因運量有待提高，捷運出口處房屋店面出租或求售很多，而且長達數年乏人問津，所以捷運在高雄不是萬靈丹。
因此投資未來捷運輕軌房市，單靠捷運利基仍有風險，還是要與良好地段搭配比較妥當，另附近大環境社區繁榮度，以及生活機能是否成熟等，都是考量重點。
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